Un constat simple : nos voitures sont devenues trop lourdes pour nos besoins

Que l’on vive en ville ou en péri-urbain, la réalité est la même :
On se déplace chaque jour dans des voitures beaucoup trop lourdes, trop puissantes…et trop coûteuses.

Et non : le passage à l’électrique ne règle pas tout !

Quelques chiffres qui parlent d’eux-mêmes¹

• Depuis 1990, le poids moyen des véhicules neufs en France a augmenté de près de 30%.  
• Entre 2019 et 2024, le prix des voitures neuves a grimpé de 41%. 
• 74 % des Français parcourent 46 km par jour en moyenne, pour 3 déplacements quotidiens, réalisés à moins de 80 km du domicile. 
• Le transport individuel représente 22 % des émissions de GES en France, avec une hausse de +3 % depuis 1990. Et pour les ménages les plus modestes, 20 % du budget part dans la voiture. 
• Le segment des très petits véhicules (segment A) a quasiment disparu : 4 modèles en 2015 : C1, 108, Aygo, fortwo … 0 en 2025. 
• Les collectivités dépensent 15 milliards d’euros par an pour l’entretien des routes, liés à la hausse du trafic et du poids des véhicules. 

Le problème n’est plus invisible : la voiture est devenue disproportionnée. 

Près de 2 tonnes pour parcourir quelques kilomètres… souvent seul à bord. 

En ville comme en péri-urbain, cette sur-dimension entraîne :

• Un manque de stationnement,
• Un coût d’usage élevé,
• Une dépendance énergétique forte,
• Un impact environnemental important.

Face à ce constat, une évidence émerge :

Il est temps de repenser la mobilité du quotidien. Plus légère. Plus simple. Plus logique.

Le micro-véhicule Arsène : une troisième voie

Depuis le Covid-19 et l’arrivée du travail hybride, mais aussi du phénomène des néoruraux : nos territoires ont changé.
Les foyers urbains et péri-urbains cherchent désormais une alternative abordable et propre à la “seconde voiture”.
Et les nouvelles générations exigent davantage de sens, de durabilité et d’élégance dans leurs usages, y compris dans la mobilité.

Entre le scooter trop exposé et la voiture trop lourde, la micro-voiture ouvre une voie cohérente et enfin adaptée au quotidien.

En effet, depuis quelques années, les habitudes évoluent : vélos électriques, trottinettes, hoverboards… Les alternatives se multiplient.
Le besoin n’a jamais été aussi clair : des solutions compactes, économiques et responsables.

C’est là que se positionne naturellement la micro-voiture Arsène :

• Plus compacte pour la ville, 
• Plus économique pour le péri-urbain, 
• Plus écoresponsable. 

Concrètement, Arsène répond à quoi ? 

Une micro-voiture petite et légère qui couvre exactement les besoins réels du quotidien :

Petite : 290 cm x 145 cm x 135 cm

Poids : moins de 350kg

• 80 à 150 km d’autonomie, 
• 1 ou 2 passagers, 
• Déplacements urbains ou péri-urbains, 
• En étant 10 fois moins coûteux à l’usage qu’un véhicule thermique, 
• Tout en offrant un habitacle fermé pour le confort et la sécurité. 

Et la recharge ? 

Simple : une prise domestique suffit. 
Moins de 2 heures pour passer de vide à plein. 
Sans borne rapide. Sans installation coûteuse. Sans complexité. 

Une autonomie pensée pour la vraie vie ! 

En résumé : un problème évident, une solution logique 

Et tout cela avec du style, du caractère et des sensations.
Parce que se déplacer peut redevenir un plaisir.

En savoir plus

Découvrir notre démarche d’éco-conception : www.arsene-manufacture.com 
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1. http://automobile-propre.com, http://reseauactionclimat.org, http://Caradisiac.com, Le Monde, Insee / SDES, Parlement européen / ADEME, observatoire-map.org, Parlement européen / ADEME, 
   http://carlabelling.ademe.fr/chiffrescles/r/evolutionMasseMoyenne ↩︎

Image de couverture © Photo par [Stephen Leonardi] / Pexels

L’éco-conception : un choix stratégique

Chez Arsène, l’éco-conception n’est pas un slogan. C’est la manière dont nous sélectionnons chaque matériau et chaque processus pour réduire l’impact environnemental, tout en garantissant performance, durabilité et fiabilité.

Le cœur de notre démarche repose sur trois matériaux complémentaires : bambou, acier et lin.1¹

L’objectif Européen (à la suite de la COP22) est de réduire de 90 % les émissions liées au transport entre 1990 et 2050 … et on n’y est PAS DU TOUT !

La solution électrique ne peut fonctionner que si on réduit l’impact de sa fabrication.

Le bambou : robustesse et durabilité naturelles²

Le bambou est un matériau naturel aux propriétés exceptionnelles :

Résistance mécanique élevée

Certaines espèces atteignent 200 MPa en traction, rivalisant avec des aciers légers.

Le bambou : plus solide que l’acier, robuste et renouvelable.

Léger et efficace

Plus léger que l’acier, mais incroyablement robuste. Idéal pour des structures solides et résistantes.

Acier 7300 kg/m3 – Bambou 700 kg/m3

Renouvelable et rapide

Le bambou géant MOSO, très adapté au climat Européen (notamment dans sa partie sud), présente une croissance pouvant aller jusqu’à 1m /jour. Cela lui permet d’atteindre sa taille finale, jusqu’à 30m, en quelques mois. En moins de 5 années, il aura atteint sa raideur finale, et pourra être utilisé après moins de 3 mois de séchage.

D’après Nath, A. J. et al (2015), le taux moyen de stockage et de séquestration du carbone dans la partie aérienne d’une forêt de bambous Phyllostachys edulis exploitée au Japon est de 138 Mg1.ha. Selon les mêmes études, un peuplement de bambou exploité absorbe de 6 à 13 Mg.ha-1.an-1. Or, une production durable du bambou peut donner 7t de chaumes en sec par ha et par an.

On aurait donc, avec une production durable, et pour une durée de vie du produit final supérieure à 5 ans, une « empreinte carbone » négative, de -13 / 7 = – 1,8 t CO2eq / t de bambou produit.

À titre de comparaison, les émissions moyennes de CO2 par tonne d’acier qui proviennent du minerai de fer sont de 2,5 tonnes au niveau mondial. Pour l’aluminium, l’empreinte carbone dépasse les 8 tonnes et pour le plastique les 6 tonnes (source : ArcelorMittal).

Le bambou permet de créer des structures robustes, durables et écologiques, parfaitement adaptées à l’éco-conception automobile.

L’acier : sécurité et adaptabilité

L’acier complète le bambou en apportant :

• Rigidité et modularité pour des assemblages précis

• Sécurité et durabilité dans les zones à contraintes mécaniques, en particulier pour les zones de déformation programmée à des fins de sécurité passive (crash-box à l’avant)

• Polyvalence pour adapter le véhicule à différents usages

Combo bambou + acier : un équilibre parfait

En combinant bambou et acier, Arsène crée un véhicule fonctionnel, durable et fiable :

• Le bambou assure solidité et durabilité naturelle,
• L’acier apporte précision et adaptabilité du châssis.

Le lin : carrosserie

Le lin est utilisé pour les composites de la carrosserie et certaines parties de l’habitacle : 

• Résistance,
• Biosourcé, avec faible impact environnemental,
• Optimisation énergétique : un véhicule plus léger consomme moins, qu’il soit thermique ou électrique.

Mais nous ferons un article dédié car il y a beaucoup à dire !

En résumé

Chez Arsène, l’éco-conception consiste à placer chaque matériau au bon endroit.

Le bambou, l’acier et le lin incarnent cette approche, offrant un véhicule durable, robuste et respectueux de l’environnement, conçu pour durer et traverser les usages du quotidien.

Par ailleurs, ces matériaux naturels apportent la noblesse et l’élégance qui correspondent au style hors du temps d’Arsène.

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1. Source : parlement Européen / ADEME ↩︎
2. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/33356105/ https://bambouscience.fr/fr/Innovations https://bambooju.com/blogs/le-journal/bambou-materiau-avenir-proprietes-green-steel ↩︎